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SRG系列日本CKD無活塞桿型氣缸%日本CKD氣缸技術參數的詳細資料

SRG系列日本CKD無活塞桿型氣缸%日本CKD氣缸技術參數
CKD磁性超 無活塞桿型氣缸分普通型和快排型兩種。
1)普通型沖擊氣缸普通型沖擊氣缸的結構見圖42.2-10。與普通氣缸相比，此種沖擊氣缸增設了蓄氣缸1和帶流線型噴氣口4及具有排氣孔3的中蓋2。其工作原理及工作過程可簡述為如下五個階段(見圖42.2-11)：
階段：復位段。見圖42.2-10和圖42.2-11a，接通氣源，換向閥處復位狀態，孔A進氣，孔B排氣，活塞5在壓差的作用下，克服密封阻力及運動部件重量而上移，借助活塞上的密封膠墊封住中蓋上的噴氣口4。中蓋和活塞之間的環形空間C經過排氣小孔3與大氣相通。 后，活塞有桿腔壓力升高至氣源壓力，蓄氣缸內壓力降至大氣壓力。
二階段：儲能段。見圖42.2-10和圖42.2-11b，換向閥換向，B孔進氣充入蓄氣缸腔內，A孔排氣。由于蓄氣缸腔內壓力作用在活塞上的面積只是噴氣口4的面積，它比有桿腔壓力作用在活塞上的面積要小得多，故只有待蓄氣缸內壓力上升，有桿腔壓力下降，直到下列力平衡方程成立時，活塞才開始移動。式中 d??中蓋噴氣口直徑(m)；
CKD磁性超 無活塞桿型氣缸活塞桿端部的拉鉤間有 空行程s1，實現空程快速趨近，然后再帶動液壓缸活塞，通過節流阻尼，實現慢進。返程時也是 走空行程s1，再與液壓活塞 起運動，通過單向閥，實現快退。表42.2-3氣-液阻尼缸調速特性及應用 調速方式 結構示意圖 特性曲線 作用原理 應用雙向節流調速在氣-液阻尼缸的回油管路裝設可調式節流閥，使活塞往復運動的速度可調并相同適用于空行程及工作行程都較短的場合(s＜20mm)
單向節流調速將 單向閥和 節流閥并聯在調速油路中。活塞向右運動時，單向閥關閉，節流慢進；活塞向左運動時，單向閥打開，不經節流快退。適用于空行程較短而工作行程較長的場合
CKD氣缸參考型號如下
4F410-10-LP-AC220V
MXB1-20-0-1
W3000-10-F
STS-B-12-25
AB21-02-5-A-AC200V
VSPG-6RN
4KA420-GS10-DC24V
4KB319-00-B-AC220V
2215-6C
RP1000-8-07
R1000-8-W-T
MXGC-25-0-3
SCA2-O-CA-40N-25
4KB110-06-AC220V
CMK2-00-32-200
CMK2-00-32-300-T0H3-D
CMK2-LB-25-300-T0H3-D
RV3S10-180-45
SRG系列日本CKD無活塞桿型氣缸%日本CKD氣缸技術參數
FAG31-6-0-12C-3
FST-M5
FTS4-0
FTS4-M5
FTS6-0
PPD3-S-R03N-6HD
FTS6-M5
PPD-V01AHN-HS
SSD2-BML-25-5-25
GWL12-8
GWS12-0
GWS12-10
GWS12-8
GWT12-0
GWT12-8
4F520-15-AC220V
SCA2-Q2-CA-63B-75-H
CYE-60-76
3GD119-C6-E0-1
4F210-08-L-DC24V
4F310-10-L-AC110V
4F310E-10-TP-AC220V
4F510-15-220VAC
4GA129-C6-E2-3
4GA310-08-E21-3
4GB120-06-E0-3
4GD219-C6-E2-3
4GD229-C6-E2-3
4KA219-06-DC24V
4KA310-08-AC220V
4KA310-08-C2-DC24V
4KB210-08-DC24V
4KB239-00-AC200V
4KB310-10-M1-AC200V
4SA019-M3-D2N-3
4SA110-M5-C2-3
AB31-01-2-AC220V
AB31-02-2-02E-DC24V
AB31-02-3-C4A-AC220V
AB31-02-5-F2E-DC24V
AB31-02-6-F2E-AC100V
AB41-02-1-AC100V
AB41-02-6-02H-DC24V
AB41-02-6-F2E-DC24V
AB41-03-5-AC220V
AB41-03-6-02HB-AC220V
AB42-02-1-AC100V
AD21-50A-03A-DC24V
ADK11-15A-02E AC110V
ADK11-15A-02E AC110V
AP11-25A-C4A-AC220V
AP21-32A-02E-AC110V

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